Weer thuis. Na een reis van 24 uur weer vroeg in de ochtend geland op Schiphol. De terugweg met de boot is met pillen tegen de zeeziekte is goed verlopen. Voordat we met de charter verder vlogen nog wat eten in een hotel. Voor de mannen na 5 weken offshore mogen ze weer een biertje drinken. Na het wachten op de paspoorten en een aantal controles in het vliegtuig. We hadden allemaal 3 stoelen en dat is best fijn om te slapen. Na even kort bijpraten met de mannen op weg naar de nieuwe opdrachtgever waar ik maandag 4 oktober starten. Wat licht in het hoofd maar het lukte prima. Samen met Floris gegeten en waar Franse woordjes overhoord. De hond was heel blij om zijn baasje weer te zien. Dit weekend het verslag van de coachingsweek afronden en weer starten met de nieuwe opdracht.

De laatste dag aan boord van de Balder. Een intensieve dag en zeer waardevolle dag.

Gestart met een hardlopen in de fitness ruimte dat is toch wel lekker om even actief de dag starten. Het aantal kilometers wat ik gemiddeld per dag thuis afleg met hardlopen en met de hond wandelen miste ik toch wel aan boord. Je kunt niet even wandelen naar een andere omgeving waar je andere dingen kunt zien en waar het stil is. 24 uur per dag zijn er geluiden aanwezig zelf in je hut waar je de airco hoort zoemen.

Vandaag nog even tijd besteedt aan situationeel leidinggeven. Een evaluatie gesprek met de kapitein gehad. Ook nog een zeer waardevolle evaluatie met het Managementteam gehad en de coach heeft de eindevaluatie met de coachee gedaan. Er is door mijn coachee veel zaken helder geworden en heeft ook mooie stappen gemaakt in het coachingstraject. Tijdens het eindgesprek hebben we hierbij stil gestaan en heb ik ook feedback gevraagd aan hem over mijn rol als coach voor hem. Lovende woorden maar ook een leerpunt van mij. Hier kan ik zeker wat mee en ook datgene wat er deze week is gebeurd en heb weer meer inzicht gekregen over verschillende elementen.

Morgenochtend is het 6 uur verzamelen voor de boot. Heb van de medici hier aan boord medicijn gekregen voor het voorkomen van zeeziekte. Hoop dat het aanslaat en dat ik niet zo beroerd als op de heenweg naar huis ga.

Nu tas inpakken, douchen en de laatste nacht aan boord slapen. Ik dank de betrokken voor deze opportunitie en het vertrouwen deze week in mij. En de mannen aan boord dank ik voor hun mooie verhalen en heb ook ontzettend veel gelachen.

Een eneverende dag. Sporten, douchen, ontbijten terwijl ik aan de boterham zit met kaas eten de andere mensen een warme maaltijd voor hun is het dan lunch tijd. Bijzonder zo'n 24 uurs economie aan boord.
Vandaag met het team een workshop teamontwikkeling gedaan. Het was een workshop die voor 3,5 uur gepland zou moeten worden maar dat lukt niet echt aan boord. Je hebt te maken met shiften van 12 uur dat betekent dat er altijd een teamlid dienst heeft en dat de andere geen dienst meer heeft en neemt dan deel in zijn eigen tijd.

In de workshop is het doel om met elkaar in gesprek te gaan over elkaars kwaliteiten en te kijken wat je van elkaar zou kunnen leren. Het was nog een beetje een brug te ver om zover te komen. Ze hebben allemaal voor elkaar een kaart gepakt met een kwaliteit en een valkuil. Het kiezen van de juiste kaart valt niet mee zeker als je dat nooit eerder hebt gedaan. Doel van de oefening was dat een ieder de kaart toelichtte en dat de ander hier op ging doorvragen om goed te begrijpen wat de ander bedoelde en dat de ontvanger er iets mee kon doen voor zijn eigen ontwikkeling. Het viel niet mee om dat met elkaar te delen. Tevens hebben ze allemaal hun een kwaliteitenvierkant voor zich zelf ingevuld (kwaliteit, valkuil, uitdaging en allergie). De vierkant met de teamleden gedeeld en elkaar hier op doorvragen. Luisteren, doorvragen zijn key in zo'n oefening. Er is een eerste stap gezet en ik hoop dat ze met elkaar ook de volgende stappen zetten om het nog meer voor hun zelf helder te krijgen naar elkaar toe maar ook naar zichzelf voor hun eigen ontwikkeling.

Na deze intensieve sessie ben ik met de superintendent de toren opgeweest. De toren is 90 meter hoog vanaf het hek. Met een lift omhoog en bovenop een geweldig mooi uitzicht over zee en op het schip. Van bovenaf is heel goed te zien hoe de productiestraat eruit ziet. Het hele proces is mij uitgelegd en het is dan heel mooi om te horen hoe trots iemand is op zijn werk. Daar boven was ook heel goed te zien hoe de verhoudingen zijn. Alles is groot wat aan boord staat als het gaat om al het gereedschap, de kranen, de pijpen, de kabels noem maar op. Het was een hele leuke ervaring zo hoog...

In de avond de terugkoppeling gedaan inzake de teamontwikkeling van de middag. Weer prima gegeten aan boord. Elke dag keuze voldoende en af en toe een softijsje als toetje.

Het was een eneverende dag met veel indrukken en voelde me ook heel moe. Het zijn lange en intensieve dagen in voor mij een ongebruikelijke omgeving. Ik ben blij dat ik woensdag weer naar huis ga mis de mannen en wil graag weer in mijn eigen bed slapen waar het een stuk rustiger is.

Mijn 4 nacht aan boord en niet lekker geslapen en geen zin om te gaan sporten. Realiseerde bij het wakker worden dat het zaterdag was moet zeggen dat ik aan boord het besef van dagen kwijt ben. Ik dacht wel even aan de lekker verse broodjes van de bakker en samen met de mannen te genieten van het ontbijt en de lekker cappuccino in de ochtend met elkaar. Bij de mannen is het wel zaterdag dat merk je aan het feit dat er gesproken wordt over de film op zaterdagavond met frikandellen en na het weekend bijna weer naar huis als je op de planning staat voor de crew change op woensdag.

Gevraagd wat voor avond ik kan verwachten dat wordt gezegd actie, tieten en minimaal 40 doden......de echte mannenfilm. Tevens wordt er al onderhandeld over de frikandellen...als jij niet komt dan kan ik er ieder geval van 1 extra genieten.

Het zijn voor beide coachees intensieve dagen. Er komt veel aan bod en als coachee sta je de hele tijd in de 'belangstelling' het gaat over jou en er wordt toch het nodige losgemaakt. Het valt niet altijd mee om na afloop van een sessie om het even te laten bezinken want je springt gelijk weer op de rijdende trein in je functie. Vandaag ook een workshop time management gedaan. Altijd heel moeilijk om goed in beeld te krijgen waar je nu al je tijd aan kwijt bent.

Tijdens de workshop kwam heel sterk naar voren dat loslaten en vertrouwen belangrijke punten zijn om zaken op een andere manier te doen of aan te pakken. Verder ook weer gesproken over de rol van adviseur en van die rol in een managementteam. De kapitein aan boord is zeer betrokken bij het onderwerp en heeft goede interventies op de momenten dat hij erbij is.

De dag zit er bijna op zo weer naar de kantine voor het avondeten en dan op naar de film...

Vandaag mijn 3e dag aan boord. De dag gestart met een half uur roeien in de fitness ruimte met harde muziek en plaatjes van schaars geklede dames met tussendoor foto's van de mannen van de Balder met Sinterklaas, Netptunus...

Een uitgebreide rondleiding in overall met helm en veiligheidsbril over het schip gehad. Heel wat meters afgelegd door allerlei gangen, trapjes op en af. Ook heel eind naar beneden geweest in het schip. Een safety toolbox talk bijgewoond bij de reddingssloeps. Als je zo'n sloep ziet en je moet voorstellen dat je daar dan met 58 mensen in zit dat lijkt me toch geen pretje en ik denk dat ik gelijk zeeziek zal zijn.
Gelukkig zijn er pillen aan boord dat is weer een geruststelling. Er vinden op allerlei verschillende activiteiten plaats die heel goed op elkaar afgestemd moet worden op de beperkte vierkante kilometers die voorhanden zijn. Het is allemaal heel groot elk stukje gereedschap. Mijn rondleider, de safety officer, was heel goed op de hoogte wat er aan boord gebeurd en geniet ook van zijn rol.

Vandaag een meeting bijgewoond met de klant en samen met de manager geobserveerd hoe de medewerker zijn rol invulde. Na afloop een terugkoppeling van de manager als coach naar zijn medewerker. Kies er soms voor om dan ook interventies te doen om te zorgen dat zaken nog wat scherper gezien gaan worden en te kijken hoe het eventueel anders aan te pakken bij een volgende keer.
Het coachen aan boord in een omgeving waar heel veel gebeurd is niet altijd makkelijk. Er is niet altijd rust en ruimte om hier mee bezig te zijn. Degene die gecoacht wordt kan zich niet echt altijd terugtrekken. Dat is anders als je coacht en je uit je werksfeer bent en in een rustige omgeving met elkaar in gesprek kan gaan. Het is voor de manager ook niet altijd makkelijk om te wisselen met de petten die hij heeft als manager en nu als coach.

Ook nog in de avond een sessie bij gewoond in het kader van een stuk coaching van een supervisor over het onderwerp veiligheid en het gebruik van de tools die worden gebruikt. Ik besef met steeds meer nu ik hier ben met alles wat hier aan boord plaatsvindt. Het gereedschap wat hier wordt gebruikt is divers en ook allemaal heel groot dat veiligheid een heel belangrijk onderwerp is en dat dit bij een ieder tussen de oren moet zitten en verantwoordelijkheid neemt in dit onderwerp. Dat is van groot belang en cruciaal voor het welslagen van het project zonder risico's.

Het was een eneverende dag en het wordt hier elke dag wat warmer de zomer is hier van start gegaan. Binnen in alle ruimtes is het af en toe niet een koelkast.

2 dagen coach de coach sessies gedaan. De terugkoppeling van de coachee is dat hij veel heeft aan de terugkoppeling die ik hem geef. De rode draad door het geheel is communicatie, het doorvragen, de emotie benoemen en goed alert zijn wie je gesprek partner en te onderzoeken hoe hij in het onderwerp staat. Heel leerzame en waardevolle momenten door de dagen heen.

Naast dit alle mooie gesprekken met verschillend mannen hun rol aan boord, het leven aan boord en wat hun drijfveren zijn en wat ze missen als ze hier 5 weken aan boord zijn en waar ze van genieten als thuis zijn. Vanmorgen toen ik wakker werd realiseerde ik mij dat het toch heel gek is dat je niet kunnen zeggen ik ga vandaag even naar huis.

Wanneer ik dat vertel dan geven ze aan dat je een knop moet omzetten. Je hebt geen sociaal leven als je hier aan boord bent je kunt natuurlijk wel sporten maar je bent eigenlijk 24 uur in de omgeving van je werk. De mannen werken in ploegen delen de hut met elkaar en hebben zo ook niet een plek voor hun zelf. En verder is er de hele dag lawaai aan boord je kunt dat niet uitzetten zelfs al je in je hut bent hoor je nog van alles.

Het is heel moeilijk vanachter je bureau een beeld te vormen hoe het is aan boord je moet het echt beleven en ondergaan om te begrijpen wat voor deze mannen belangrijk is als ze hier zijn en als ze thuis zijn.

Na 2 reisdagen op de Balder aangekomen. Deze dagen bestonden uit een vliegreis, overnachting in hotel in Congo en een bootreis van 6 uur naar de Balder. Veel tijd ben je ook kwijt aan wachten. Niet altijd duidelijke communicatie wat er ging gebeuren. De mannen van Heerema zijn dit gewend en maken zich hier ook niet druk over.

Bij aankomst aan boord van de Balder was gelijk de hand-over van de vertrekkende HSE officer naar de gearriveerde HSE officer. Het lijkt mij toch bijzonder als je elke keer 5 weken aan boord bent en iets in gang zet en dat iemand anders het weer overneemt. Hierbij is belangrijk dat er een werkwijze is die voor een ieder hetzelfde is en dat er regelmatig overleg is over de gang van zaken.Er gebeurt van alles in zo'n periode en het is belangrijk dat de informatie iedere keer up-to-date is.

De eerste dag aan boord staan in het teken van diverse bijeenkomsten bijwonen en kennismaken met de verschillende mensen die van belang zijn om op één lijn te hebben om de verandering in de rol van HSE officer te kunnen gaan bewerkstelligen. Grote uitdaging dit gezien de huidige invulling van de taak naar de toekomstige rol. Je hebt iedere keer met wisselede teams te maken ook bij de leidinggevende waar je mee samenwerkt. We gaan een start maken vandaag met de HSE officer die nu aanwezig is. Samen met hem aan tafel om te bespreken waar voor hem de leerpunten liggen voor de nieuwe rol.

Vandaag krijg ik het bericht dat ik maandag 19 september zal gaan vertrekken naar de Balder met een lijnvlucht. Er worden deze keer geen risico's genomen. Voelde de afgelopen dagen toch wel vreemd. Had me er helemaal op ingesteld dat ik op de Balder zou zijn maar dan ben je gewoon thuis. Vanwege het schuiven vandaag een dag ingewerkt bij de opdrachtgever waar ik in oktober ga starten voor jaar als interim HR manager. De hele dag met de huidige HR Manager aan tafel gezeten om de informatie die zij heeft aan mij over te dragen. Ik ben heel blij met de flexibiliteit van de huidige HR manager dat ze mee kan schuiven. Door het vertrek een dag eerder dan gepland vraag ik wederom flexibiliteit van haar voor de 19e. Hoop dat ik snel haar duidelijkheid kan geven wanneer ik weer terug ben voor het vervolg van de overdracht. Morgen weer even een dag naar Gate terminal om daar weer de zaken op de rit te zetten en de overdracht weer te regelen. Ook zij zijn heel flexibel naar mij toe en begrijpen dat ik het coachingstraject graag wil gaan doen. Zij leven mee en zijn benieuwd naar mijn ervaringen.

Uiteindelijk is de vlucht niet doorgegaan. Nu moeten er 60 mensen worden geboekt op een lijnvlucht. Dat is een grote uitdaging. De eerste vlucht is woensdagavond voor 8 mensen voor mij en de manager gaat het voorlopig niet lukken. We hebben uiteindelijk besloten de coaching een week uit te stellen. Nu staat de vlucht gepland voor dinsdag 20 September (Prinsjesdag). Gelukkig heb ik met de nieuwe opdrachtgever, Nederlandse Orde van Advocaten, het programma kunnen aanpassen. Deze week ga ik weer naar Gate om daar de zaken te regelen. Vermoeiende dag als je de hele tijd moet wachten en niet duidelijk wat er precies aan de hand is en hoe lang het allemaal gaat duren.
Thuis ook alle zaken weer regelen voor mijn vertrek volgende week. Nog even geduld voordat ik echt offshore ga. Ik ben volgende week niet de enige vrouw er is in ieder geval nog een andere dame aan boord.

Helaas nog steeds niet vertrokken om 12 uur, dit vanwege een probleem met de landingsvergunning op het vliegveld in Congo. Met de medewerkers van Heerema Marine Contractors wachten op het vervolg. 

Wat hier opvalt is dat communicatie bij de vliegmaatschappij slecht verloopt, eigenlijk niet verloopt. Uiteindelijk is het Heerema die ons informeert. Nu wachten tot 14 uur en als we dan niet kunnen vertrekken gaan ze kijken of we geboekt kunnen worden op een lijnvlucht. Dat zal niet meevallen om ruim 60 mensen onder te brengen. Het avontuur is begonnen maar nog even wachten voor ik echt aan de slag kan gaan. Voor mij een mooie gelegenheid om de mensen te leren kennen en ook nader kennis te maken met degene die ik on the job ga coachen.

Vandaag de laatste voorbereidingen getroffen voor de coaching offshore. De map doorgenomen en ook gestart met Het winnend dialoog. Een goed boek ter ondersteuning voor communicatie. Communicatie is het belangrijkste middel om met elkaar over zaken te spreken en zaken voor elkaar te krijgen.
Morgen de laatste zaken afronden bij de andere opdrachtgever, Gate terminal. Zij moeten het 1,5 week zonder mij redden dat gaat ze zeker lukken. Gelukkig kan ik af en toe de mail raadplegen en eventueel zaken in gang zetten. Ik ben op tijd terug voor de grote Opening van Gate terminal met de koningin op vrijdag 23 September.
Thuis ook de laatste zaken geregeld om ook hen met een gerust hart achter te laten.

Unieke Coachingsopdracht

Gisteren de vertrektijd ontvangen voor mijn reis naar de Balder van Heerema Marine Contractors. Met vliegtuig en boot via Congo reizen naar Balder die in de internationale wateren ligt bij Angola. Een geweldige uitdaging om 7 dagen offshore een coach de coach traject te gaan doen. Offshore met 350 mannen en 1 vrouw dat ben ik aan boord van de Balder.
Vandaag samen met de manager de voorbereiding gedaan. Voorzien van veel informatie en energie zie ik het traject met vertrouwen tegemoet.
Een geweldig uniek en uitdagend traject wat op mijn pad is gekomen.
Ik ga proberen regelmatig een kort verslag te schrijven van het traject daar midden op zee.